Благодаря открытой архитектуре комплексы КПД-3ПА(В) можно дополнять модулями в зависимости от потребностей заказчика. Одним из таких модулей является модуль навигации и передачи данных по радиоканалу GSM/GPRS (блок МНГ).
Эксплуатация КПД-3ПА(В) и модуля МНГ обеспечивает ведение навигационно-диспетчерского контроля – в реальном масштабе времени получать данные о параметрах движения локомотива, его местонахождении, количества топлива в баке (при установке системы учета топлива КВАРТА), основных параметрах дизель-генераторной установки (при установке комплекса контроля ДГУ – КРПД).
При наличии в организации автоматизированной системы ЭМ-Топливо возможен контроль грузооборота и видов работ локомотива.
Основными компонентами мониторинга железнодорожного транспорта являются:
- блок МНГ, служащий для получения данных на борту локомотива и передачи их по каналам GSM/GPRS;
- электронные карты, хранящиеся на сервере и необходимые для визуализации положения локомотива в пространстве;
- ПО на сервере, необходимое для приема данных от блока МНГ, их сортировки, хранения и отображения данных на карте.
Визуализация данных в онлайн-сервисе ЭМ-Диспетчер
Достоинствами системы ЭМ-Диспетчер являются:
1) Возможность в реальном времени получать широкий спектр данных
2) Бесплатное использование электронных карт. Используется бесплатный сервис http://openstreetmap.org, предоставляющий услуги, по качеству не уступающим аналогичным другим общеизвестным map-сервисам
4) Возможность добавления данных о поездках, грузоперевозках через программу ЭМ-Топливо
5) Возможность добавления маршрутных листов с использованием программы ЭМ-Топливо
6) Возможность обработки файлов поездок ЭМ-Эксперт. Предоставляет информацию о параметрах движения локомотива (скорость, давление в тормозной магистрали и т.д.). Программа ЭМ-Эксперт обеспечивает подготовку данных о поездках к записи в базу данных ЭМ-Топливо. После записи поездок в базу данных программа ЭМ-Эксперт может подготовить модуль памяти к новой записи путем стирания в нем информации
7) Отражение информации о передвижении локомотивов на электронных картах дислокации. При этом используются следующие данные:
- текущие данные с сервиса http://openstreetmap.org;
- условная не масштабная карта ж/д путей заказчика (выполняется по отдельному заказу).
8) Наличие электронного ключа в блоке МНГ, включение которого даст диспетчеру сигнал на выключение питания ЭПК и произойдет остановка локомотива.
Использование ЭМ-Диспетчер позволит:
- значительно экономить время на получение информации о работе локомотива;
- повысить достоверность данных;
- снизить эксплуатационные затраты локомотивного парка за счет сокращения времени получения информации о параметрах работы локомотива;
- повысить эффективность работы локомотивного парка за счет снижения временных и эксплуатационных затрат локомотивного парка.
Подробную информацию о принципе работы системы ЭМ-Диспетчер можно узнать из презентации:
Обновлено 24.07.20 г.
