Дешифратор сигналов АЛСН – ДКСВ-М
ДКСВ-М предназначен для применения на локомотивах, эксплуатируемых на участках железных дорог с автономной и электрической тягой постоянного и переменного тока, оборудованных путевыми устройствами АЛСН.
Дешифратор может применяться на электровозах постоянного и переменного тока, эксплуатируемых в грузовом движении поездов, магистральных и маневровых тепловозах, дизель-поездах и автомотрисах (рельсовых автобусах) и МВПС.
ДКСВ-М применяется как в составе существующей АЛСН для совместной работы с существующими органами управления локомотивным светофором, электро-пневматическим клапаном автостопа и скоростемером (3СЛ2М, КПД-3), так и для построения систем обеспечения безопасности движения с использованием интеллектуальных блоков регистрации и индикации.
Микропроцессорный дешифратор ДКСВ-М, в отличие от релейного дешифратора, не требует периодической проверки состояния реле, что приводит к упрощению эксплуатации и сокращению расходов на обслуживание.
Стоимость жизненного цикла микропроцессорного дешифратора ДКСВ-М существенно ниже стоимости жизненного цикла релейного дешифратора ДКСВ-1 за счет:
- снижения расхода электроэнергии;
- снижения стоимости тех.обслуживания в объеме ТО-3, ТО-5 и ремонтов в объеме ТР-1, ТР-2;
- снижения стоимости периодических регламентных работ (проверок);
- снижения стоимости работ по Т3 (перепайки контактов).
Подробную информацию об устройстве и принципе работы дешифратора ДКСВ-М можно узнать из презентации:
Выполняемые функции
1. Прием и расшифровка кодов АЛСН:
- обработка сигналов АЛСН при выборе канала 25 Гц, 50 Гц или 75 Гц;
- снятие напряжения с ЭПК при отсутствии подтверждения бдительности машиниста;
- снятие напряжения с ЭПК при превышении допустимой скорости по сигналам с уставок скорости регистратора параметров движения;
- формирование сигналов в соответствии с принимаемым кодом АЛСН;
- формирование сигнала «Б» при отсутствии кодов после приема кодов «3» или «Ж»;
- формирование сигнала «К» при отсутствии кодов после приема кода «КЖ»;.
- изменение показания локомотивного светофора обеспечивается не позднее чем через 6-8 сек. после смены сигнала АЛСН в рельсовой цепи, кроме смены сигнала АЛСН с «Б» на «КЖ»;
- смена показания светофора с «Б» на «КЖ» обеспечивается за время 10-12 сек.
2. Управление ЭПК:
- ДКСВ-М управляет электропневматическим клапаном экстренного торможения ЭПК (в случае не подтверждения бдительности или превышения допустимой скорости отключает питание катушки ЭПК).
3. Контроль скорости:
- контроль сигнала уставки скорости 20 км/ч от регистратора параметров движения при сформированном сигнале «К»;
- контроль сигнала уставки скорости Vкж (60 км/ч) от регистратора параметров движения при принятом сигнале «КЖ».
4.Периодическая проверка бдительности:
- периодическая проверка бдительности машиниста через 30-40 сек при следующих сигналах АЛСН:
- «К» и скорости менее 20 км/ч;
- «КЖ» и скорости менее Vкж;
- «Ж» и скорости более Vж;
- периодическая проверка бдительности машиниста через 60‑90 сек. при сформированном сигнале «Б» и скорости более 10 км/ч.
5. Однократные проверки бдительности:
- однократная проверка бдительности машиниста при любой смене сигнала, кроме смены на «З».
6. Регистрация работы ДКСВ-М:
- ДКСВ-М передает на скоростемер- регистратор информацию о сигналах АЛСН и сигнале управления ЭПК.
7.Переключение с «Красного» на «Белый»:
- переключение сигнала «К» на «Б» при одновременном нажатии рукоятки РБ и кнопки ВК.
Отзыв УП "Витебское отделение Белорусской железной дороги" о результатах подконтрольной эксплуатации ДКСВ-М (от 05.12.2019 г.)
Микропроцессорный дешифратор АЛС - ДКСВ-М.
Паспорт. 36465-000-00 ПС
Микропроцессорный дешифратор АЛС - ДКСВ-М.
Руководство по эксплуатации. 36465-000-00 РЭ
