1. Модуль многофункциональный ММФ ТПМС.469135.102 представляет собой электронный модуль в составе Дорожного контроллера ДК «Каскад» ЦАКТ.468219.003 производства АО «Электромеханика» г.Пенза.
ММФ устанавливается в ячейку верхней панели ДК «Каскад» на место модуля АВПУ (Адаптер внешнего пульта управления).
2. Назначение ММФ.
Использование ММФ в составе ДК «Каскад» позволяет, при сохранении имеющегося у дорожного контроллера функционала, управлять работой ДК «Каскад» по сети Интернет в режиме реального времени. ММФ превращает ДК «Каскад» в полноценное TCP/IP устройство с собственным Web интерфейсом и набором формализованных способов и правил (API), по которым другие программы могут получать данные и управлять работой ДК «Каскад» напрямую, минуя ранее применяемую для этого СДУ СО «Вектор».
3. Новые возможности ДК «Каскад» с модулем ММФ.
3.1 Запускаемая при включении ДК «Каскад» фоновая Deamon программа ММФ позволяет любому внешнему устройству, имеющему доступ к данному светофорному объекту, отправлять дорожному контроллеру команды в виде http запросов и таким же образом получать от светофорного объекта данные, в том числе, об исполнении команд, о состоянии самого ДК (модуля центрального процессора ПЦ, часов реального времени RTC), внутренних устройств ДК (модулей управления лампами МУЛ), а также данные от устройств (например, от PIR детекторов транспорта, вызывных пешеходных табло ТВП, модулей связи GSM и др.), непосредственно подключенных к ДК.
3.2 ММФ обеспечивает для ДК «КАСКАД» удобный Web интерфейс, через который транспортный инженер с определенным уровнем прав доступа, может выполнить конфигурацию ДК, наблюдать за работой устройств, подключенных к ДК, а так же, не нарушая работу действующего светофорного объекта, может загружать в ДК новые программы разъездов, начало действия которых привязано ко времени, календарю и скоординировано с другими светофорными объектами в системе.
3.3 ММФ даёт возможность использовать ДК «Каскад» в качестве периферийного устройства в распределенные автоматизированные системы с большим количеством объектов. Для этого в ММФ поддерживается технология и протоколы потоковой передачи Kafka, позволяющие с высокой пропускной способностью передавать сообщения между различными уровнями и устройствами больших систем. В ММФ реализован функционал брокера Kafka как в роли источника данных - producer, так и в роли получателя данных – consumer.
3.4 Трансляция телематических данных (состояния) ДК в АСУДД по протоколу СПЕКТР компании РИПАС г. Санкт-Петербург;
3.5 Преобразование сигналов PIR, видео, микроволновых или индукционных детекторов транспорта в сигналы Traficon protocol компании Teledyne FLIR Бельгия.
3.6 Управление светофорным объектом в следующих режимах:
- по предварительно рассчитанным программам регулирования, хранящихся в ДК и активируемым в соответствии с расписанием. Реализовано многопрограммное локальное и координированное управление;
- по полученным от АСУДД программам регулирования. Реализовано локальное и координированное управление;
- адаптивное локальное управление по поиску разрыва в потоке, предусматривающее принятие решение об окончании или продлении фазы при разъезде очереди (фиксируемое как увеличение интервалов между ТС свыше заданного);
- адаптивное координированное управление по поиску разрыва в потоке, корректирующее по текущим условиям движения длительность фаз программы хранящейся в устройстве или полученной от АСУДД;
- адаптивное управление - распределение длительности фаз в цикле регулирования, корректирующее по фактическим условиям движения длительность фаз программы хранящейся в ДК или полученной от АСУДД (для режимов локального и координированного управления);
- локальное адаптивное управление, минимизирующее задержку транспортных средств на горизонте прогноза (управление с прогнозирующей моделью). Этот режим обеспечивает приоритетный пропуск общественного транспорта, оснащённого средствами навигации;
- сетевое адаптивное управление, минимизирующее задержку транспортных средств на горизонте прогноза (управление с прогнозирующей моделью). Координация работы со смежными пересечениями с приоритетным пропуском транспорта общественного пользования.