Оснащение локомотива устройствами безопасности

Заказать

ПАО «Электромеханика» предлагает комплексное оснащение любого вида промышленного железнодорожного транспорта устройствами контроля и безопасности:

  • создание проекта оснащения с учетом типа ж/д транспорта и целей заказчика;
  • оснащение локомотива «под ключ» или дооснащение на основе уже имеющихся приборов безопасности;
  • проведение пуско-наладочных работ квалифицированными специалистами ПАО «Электромеханика»;
  • организацию гарантийного и постгарантийного обслуживания и ремонта всего установленного оборудования.

Оснащение локомотива проводится в соответствии с ТР ТС и другим нормативным документами для эксплуатации подвижного состава как на внутренних путях предприятия, так и для выезда на пути общего пользования.

Функции устройств локомотивной безопасности

Комплексное оснащение локомотива включает в себя установку:

  • автоматической локомотивной сигнализации АЛСН на базе ДКСВ-М;
  • комплекса бортовых устройств серии КПД-3П (КПД-3ПА, КПД-3ПВ, КПД-3ПС);
  • дополнительных приборов безопасности для локомотива.
Оснащение локомотива устройствами безопасности

Общая схема оснащения локомотива на основе АЛСН и комплекса КПД-3ПВ

Бортовые устройства АЛСН:

  • дублирование сигналов путевого светофора в кабине машиниста;
  • контроль скорости при различных огнях АЛСН;
  • периодическая и однократная проверка бдительности машиниста;
  • экстренное торможение при потере бдительности.

Комплекс КПД-3ПВ:

  • измерение, индикация и регистрация скорости, ускорения, времени, давления и другой скоростемерной информации;
  • сигнализация превышения контролируемых скоростей;
  • выдача сигналов для управления гребнесмазывателем и песочницей;
  • динамическое взвешивание;
  • анализ соблюдения машинистом правил управления локомотивом при частой смене направления движения.

Базовая комплектация КПД-3ПВ дополнительно обеспечивает:

  • предварительную световую сигнализацию при периодической проверке бдительности с реализацией алгоритма с "верхней" рукояткой бдительности;
  • контроль самопроизвольного ухода локомотива;
  • контроль несанкционированного отключения ЭПК ключом ЭПК.

Дополнительные устройства:

  • поездная радиосвязь;
  • передача и расшифровка данных поездки;
  • контроль работы тормозной магистрали с определением неисправностей;
  • контроль положения крана машиниста.

Полный перечень оборудования представлен во вкладке «Спецификация».

Преимущества комплекса устройств безопасности

Комплексное оснащение локомотива повышает безопасность движения железнодорожного транспорта и обеспечивает экономную эксплуатацию:

  • Модульное построение системы позволяет подобрать оптимальный набор функций без переплаты за дополнительное оборудование.
  • Данные о поездке регистрируются на единый носитель для расшифровки на ПК.
  • Данные защищены от стороннего вмешательства и подделки.
  • После установки оборудования мы производим гарантийное и постгарантийное обслуживание и ремонт, как силами предприятия изготовителя, так и специально обученным персоналом заказчика.
  • Мы гарантируем:
    • оптимальные сроки поставки;
    • срок гарантии на оборудование – до 3-х лет;
    • минимальный срок эксплуатации системы – от 15 лет.

Опыт оснащения локомотивов устройствами безопасности

Более 170 локомотивов железных дорог и промышленных предприятий оснащено устройствами контроля и безопасности силами ПАО «Электромеханика».

  • Бортовой аппаратурой АЛС на базе ДКСВ-М и комплексами КПД-3ПВ оборудованы:
    • Разрез Тугнуйский, 27 тепловозов ТЭМ2, ТЭМ18, МП4;
    • Талдинское ПТУ, 5 тепловозов ТЭМ18ДМ.
  • 96 локомотивов «Новолипецкого металлургического комбината» оснащены устройствами КПД-3ПА, БКБ и ЭПК.
  • 6 тепловозов МПТ4 и АС5 Алдан АО «АК «Железные дороги Якутии» оборудуются комплексами КПД-3ПВ и устройствами БКБ.
  • 36 тепловозов и ССПС АО "Карельский окатыш" оборудованы устройствами КПД-3ПВ, МНГ1-GM и БКБ.

Оборудование ПАО «Электромеханика» поставляется по Программе безопасности в ОАО «РЖД», а также на заводы АО «УК «БМЗ» и АО «ЛТЗ».

Наличие в ОАО «РЖД» сервисных центров по обслуживанию КПД-3ПА и ДКСВ-М позволяет промышленным предприятиям облегчить обслуживание локомотивов, выходящих на пути общего пользования.

Комплектация системы для разных видов ж/д транспорта представлена во вкладке «Варианты исполнения»


Если у Вас есть вопросы по комплектации и техническим особенностям системы, свяжитесь с нами:

+7 (8412) 209-000,

info@elmeh.ru

Модульное оснащение на основе комплексов серии КПД-3П – универсальное решение для промышленного ж/д транспорта.

Из представленного комплекта оборудования Вы выбираете те устройства, функции которых действительно будете использовать при эксплуатации системы безопасности на своих локомотивах.

Оснащение локомотива на основе АЛСН и КПД-3ПВ

Локомотивная система безопасности на основе КПД-3ПВ подходит для оснащения промышленного ж/д транспорта «с нуля» согласно требованиям нормативных документов.

Оснащение локомотива на основе КПД-3ПВ

Оснащение железнодорожного транспорта устройствами безопасности на основе АЛСН и КПД-3ПВ

Состав системы

Бортовая аппаратура АЛСН
  • Приемные катушки. Принимают кодированный сигнал путевого светофора с рельсовой цепи
  • Микропроцессорный дешифратор ДКСВ-М:
    • принимает и обрабатывает кодированный сигнал АЛСН;
    • формирует сигналы локомотивного светофора СЛС;
    • управляет электропневматическим клапаном экстренного торможения ЭПК;
    • осуществляет однократную и периодическую проверку бдительности машиниста;
    • осуществляет контроль превышения скорости движения локомотива;

    Параметры работы регистрируются в модуль памяти МПМЭ.

  • Локомотивный светофор СЛС. Дублирует в кабине машиниста сигналы путевого светофора
  • Электропневматический клапан автостопа ЭПК. Осуществляет экстренное торможение подвижного состава при потере машинистом бдительности, превышении допустимой скорости движения и при самопроизвольном трогании локомотива
  • Блок КОН. При несанкционированном отключении ЭПК ключом, КОН подает питание на ЭПК для экстренного торможения локомотива
  • Рукоятки бдительности РБ. При нажатии подтверждают бдительность машиниста для предотвращения принудительного торможения локомотива
  • Устройство контроля бдительности Л116У. Предназначено для переноса периодических проверок бдительности при выполнении машинистом действий по управлению локомотивом

Комплекс оборудования КПД-3ПВ
  • Блок управления БУ-3ПВ. Регистрирует параметры приборов, установленных на локомотиве.

    Также БУ-3ПВ выполняет функции устройств:

    • Л159 и Л143 – предварительная световая сигнализация при периодической проверке бдительности с реализацией алгоритма «верхней» рукоятки бдительности;
    • Л168 – контроль самопроизвольного ухода локомотива;
    • контролирует и регистрирует несанкционированное отключение ключом ЭПК.
  • Панель соединительная ПС-3ПВ. Обеспечивает подключение локомотивных устройств к бортовой сети и обмен данными с БУ-3ПВ.
  • Модуль памяти МПМЭ-1.0. Устанавливается в БУ-3ПВ и регистрирует параметры движения и сигналы АЛСН для последующего считывания с помощью БВИ-М/1.
  • Датчики избыточного давления СТЭК-1. Измеряют давление в тормозной и питательной магистрали, тормозном цилиндре.
  • Датчики пути и скорости Л178. Измеряют скорость, ускорение, пройденный путь и направление движения подвижного состава.
  • Индикаторы ИПСС, ИПСС-1. Подают предварительный световой сигнал при периодической проверке бдительности и работе функции «Ухода». Устанавливаются на передней и задней стенках кабины.

Дополнительное оборудование
  • Блок индикации БИ-4ПВ. Устанавливается во второй кабине тягового подвижного состава для индикации параметров движения и задания режима работы.
  • Блок индикации БИ-4ДВ. Устанавливается на пульте помощника машиниста для индикации параметров движения.
  • Блок управления и сопряжения БУС-М. Расширяет возможности по сбору информации:
    • сигналы контроллера крана машиниста ККМ-ЦМ;
    • сигналы системы пожарной безопасности;
    • сигналы управления песочницей
  • Контроллер крана машиниста ККМ-ЦДМ. Устанавливается на кран машиниста и передает информацию о его положении. Управляет пневматическими тормозами при экстренном торможении.
  • Защищенный блок регистрации информации БРИЗ-М. Обеспечивает резервное копирование данных в неразрушаемую память для их сохранения в случае аварии.
  • Сигнализатор давления 115А. Сигнализирует о наличии необходимого давления в тормозной магистрали, при котором машинист может начать движение.

Системы контроля
  • Система индикации плотности тормозной магистрали СИПТМ:
    • предотвращает отправление поезда с нарушениями в тормозной магистрали;
    • контролирует плотность тормозной магистрали в поездке;
    • при отклонении показателей от нормы проводит проверку бдительности.
  • Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста ТСКБМ. Осуществляет непрерывный контроль работоспособности машиниста по электрическому сопротивлению кожи запястья руки. При снижении уровня бодрствования производит периодическую проверку бдительности путём разрыва цепи ЭПК.
  • Педаль Р984Ин (Р1117Ин). Модернизация устройств по информации ПКБ ЦТ при обслуживании локомотивов без помощника машиниста.
  • Блок контроля бдительности БКБ. Используется для периодической проверки бдительности машиниста на участках не оборудованных АЛСН.

Передача данных
  • Модуль навигации и передачи данных ГЛОНАСС МНГ. Определяет и передает координаты местонахождения локомотива и данные о поездке на сервер предприятия для их обработки в реальном времени.
  • Локомотивная радиостанция. Возможна установка любой радиостанции по потребностям заказчика.

    Например, радиостанция РЛСМ-10 – обеспечивает высокоскоростную передачу данных и совместное функционирование с эксплуатируемой на сети железных дорог аппаратурой радиосвязи.


Расшифровка данных
  • Компьютерная программа ЭМ-Эксперт. Используется для расшифровки информации из модуля памяти МПМЭ после поездки или с сервера МНГ в режиме реального времени.
  • Блок ввода информации БВИ-М/1. Предназначен для считывания информации о поездке из модулей памяти МПМЭ для дальнейшей обработки.

Оснащение локомотива на основе АЛСН и КПД-3ПА

Комплекс КПД-3ПА подходит для использования на внутренних промышленных путях, а также позволяет дооснастить локомотив устройствами безопасности для выхода на общие пути.

Оснащение локомотива на основе КПД-3ПА

Оснащение железнодорожного транспорта устройствами безопасности на основе АЛСН и КПД-3ПА

Бортовая аппаратура АЛСН

Дополнительно устанавливается оборудование:

  • Блок контроля самопроизвольного трогания Л168
  • Блок предварительной световой сигнализации Л159
  • Блок световой сигнализации Л143

Состав КПД-3ПА отличается от КПД-3ПВ оборудованием:

Комплекс КПД-3ПА
  • Панель соединительная ПС-3П
  • БИ-4ПВ заменяется на БИ-4ПА
  • БИ-4ДВ заменяется на БИ-4Д

Виды железнодорожного транспорта, оснащаемые устройствами безопасности

Пути общего пользования

Магистральные

  • Электровоз грузовой при движении с помощником машиниста
  • Тепловоз грузовой при движении с помощником машиниста
  • Тепловоз пассажирский при движении с помощником машиниста

Маневровые

  • Тепловоз маневровый при движении с помощником машиниста
  • Тепловоз маневровый при движении без помощника машиниста
  • Грузовые и маневровые локомотивы, используемые в пассажирском движении

ССПС

  • ССПС

Выход на участки пути, не оборудованные АЛСН

  • Любой вид тягового подвижного состава

Внутренние (промышленные) ж/д пути

(оборудованные и не оборудованные АЛСН)

  • Любой вид тягового подвижного состава
Минимальная комплектация оборудования в зависимости от вида движения и состава локомотивной бригады

 1. Электровоз грузовой при движении с помощником  машиниста 
 2. Тепловоз грузовой при движении с помощником  машиниста 
 3. Тепловоз пассажирский при движении с помощником  машиниста 
 4. Тепловоз маневровый при движении с помощником  машиниста 
 5. Грузовые и маневровые локомотивы, используемые в  пассажирском движении
 1) Бортовая АЛСН, КПД-3П, Л159, Л168, КОН

 2) Бортовая АЛСН, КПД-3П, ТСКБМ, Л168, КОН
 6. Тепловоз маневровый при движении без помощника  машиниста  1) Бортовая АЛСН, КПД-3П, КОН, педаль Р984Ин (Р1117Ин)

 2) Бортовая АЛСН, КПД-3П, ТСКБМ, Л168, КОН
 7. ССПС  Бортовая АЛСН, КПД-3П, ТСКБМ, Л168, КОН
 8. Выход на участки пути, не оборудованные АЛСН  КПД-3П, ЭПК, БКБ, ТСКБМ/педаль Р984Ин (Р1117Ин)
 9. Внутренние (промышленные) ж/д пути, оборудованные и  не оборудованные АЛСН  КПД-3П, ЭПК, БКБ, педаль Р984Ин (Р1117Ин)
С этим товаром покупают
Оснащение локомотива устройствами безопасности