Оснащение локомотива устройствами безопасности

Заказать

ПАО «Электромеханика» предлагает комплексное оснащение любого вида промышленного железнодорожного транспорта устройствами контроля и безопасности:

- создание проекта оснащения с учетом типа ж/д транспорта и целей заказчика;
- оснащение локомотива «под ключ» или дооснащение на основе уже имеющихся приборов безопасности;
- проведение пуско-наладочных работ квалифицированными специалистами ПАО «Электромеханика»;
- организацию гарантийного и постгарантийного обслуживания и ремонта всего установленного оборудования.

Оснащение локомотива проводится в соответствии с ТР ТС и другим нормативным документами для эксплуатации подвижного состава как на внутренних путях предприятия, так и для выезда на пути общего пользования.


Функции устройств локомотивной безопасности

Комплексное оснащение локомотива включает в себя установку:
- автоматической локомотивной сигнализации АЛСН на базе ДКСВ-М;
- комплекса бортовых устройств серии КПД-3П (КПД-3ПА, КПД-3ПВ, КПД-3ПС);
- дополнительных приборов безопасности для локомотива.

Оснащение локомотива устройствами безопасности

Общая схема оснащения локомотива на основе АЛСН и комплекса КПД-3ПВ


Бортовые устройства АЛСН:
- дублирование сигналов путевого светофора в кабине машиниста;
- контроль скорости при различных огнях АЛСН;
- периодическая и однократная проверка бдительности машиниста;
- экстренное торможение при потере бдительности.
Комплекс КПД-3ПВ:
- измерение, индикация и регистрация скорости, ускорения, времени, давления и другой скоростемерной информации;
- сигнализация превышения контролируемых скоростей;
- выдача сигналов для управления гребнесмазывателем и песочницей;
- динамическое взвешивание;
- анализ соблюдения машинистом правил управления локомотивом при частой смене направления движения.
Базовая комплектация КПД-3ПВ дополнительно обеспечивает:
- предварительную световую сигнализацию при периодической проверке бдительности с реализацией алгоритма с "верхней" рукояткой бдительности;
- контроль самопроизвольного ухода локомотива;
- контроль несанкционированного отключения ЭПК ключом ЭПК.
Дополнительные устройства:
- поездная радиосвязь;
- передача и расшифровка данных поездки;
- контроль работы тормозной магистрали с определением неисправностей;
- контроль положения крана машиниста.

Полный перечень оборудования представлен во вкладке «Спецификация».


Преимущества комплекса устройств безопасности

Комплексное оснащение локомотива повышает безопасность движения железнодорожного транспорта и обеспечивает экономную эксплуатацию.
1) Модульное построение системы позволяет подобрать оптимальный набор функций без переплаты за дополнительное оборудование.
2) Данные о поездке регистрируются на единый носитель для расшифровки на ПК.
3) Данные защищены от стороннего вмешательства и подделки.
4) После установки оборудования мы производим гарантийное и постгарантийное обслуживание и ремонт, как силами предприятия изготовителя, так и специально обученным персоналом заказчика.
5) Мы гарантируем:
- оптимальные сроки поставки;
- срок гарантии на оборудование – до 3-х лет;
- минимальный срок эксплуатации системы – от 15 лет.


Опыт оснащения локомотивов устройствами безопасности

Более 170 локомотивов железных дорог и промышленных предприятий оснащено устройствами контроля и безопасности силами ПАО «Электромеханика».
1) Бортовой аппаратурой АЛС на базе ДКСВ-М и комплексами КПД-3ПВ оборудованы:
- Разрез Тугнуйский, 27 тепловозов ТЭМ2, ТЭМ18, МП4;
- Талдинское ПТУ, 5 тепловозов ТЭМ18ДМ.
2) 96 локомотивов «Новолипецкого металлургического комбината» оснащены устройствами КПД-3ПА, БКБ и ЭПК.
3) 6 тепловозов МПТ4 и АС5 Алдан АО «АК «Железные дороги Якутии» оборудуются комплексами КПД-3ПВ и устройствами БКБ.
4) 36 тепловозов и ССПС АО "Карельский окатыш" оборудованы устройствами КПД-3ПВ, МНГ1-GM и БКБ.

Опыт внедрения систем контроля и безопасности на основе КПД-3П в АО "Карельский окатыш"

Оборудование ПАО «Электромеханика» поставляется по Программе безопасности в ОАО «РЖД», а также на заводы АО «УК «БМЗ» и АО «ЛТЗ».
Наличие в ОАО «РЖД» сервисных центров по обслуживанию КПД-3ПА и ДКСВ-М позволяет промышленным предприятиям облегчить обслуживание локомотивов, выходящих на пути общего пользования.


Комплектация системы для разных видов ж/д транспорта представлена во вкладке «Варианты исполнения»




Если у Вас есть вопросы по комплектации и техническим особенностям системы, свяжитесь с нами:
+7 (8412) 209-000,



Модульное оснащение на основе комплексов серии КПД-3П – универсальное решение для промышленного ж/д транспорта.
Из представленного комплекта оборудования Вы выбираете те устройства, функции которых действительно будете использовать при эксплуатации системы безопасности на своих локомотивах.

Оснащение локомотива на основе АЛСН и КПД-3ПВ

Локомотивная система безопасности на основе КПД-3ПВ подходит для оснащения промышленного ж/д транспорта «с нуля» согласно требованиям нормативных документов.

Оснащение локомотива на основе КПД-3ПВ
Оснащение железнодорожного транспорта устройствами безопасности 
на основе АЛСН и КПД-3ПВ

Состав системы
Бортовая аппаратура АЛСН
1) Приемные катушки
Принимают кодированный сигнал путевого светофора с рельсовой цепи
2) Микропроцессорный дешифратор ДКСВ-М:
- принимает и обрабатывает кодированный сигнал АЛСН;
- формирует сигналы локомотивного светофора СЛС; 
- управляет электропневматическим клапаном экстренного торможения ЭПК;
- осуществляет однократную и периодическую проверку бдительности машиниста;
- осуществляет контроль превышения скорости движения локомотива;
Параметры работы регистрируются в модуль памяти МПМЭ.
3) Локомотивный светофор СЛС
Дублирует в кабине машиниста сигналы путевого светофора
4) Электропневматический клапан автостопа ЭПК
Осуществляет экстренное торможение подвижного состава при потере машинистом бдительности, превышении допустимой скорости движения и при самопроизвольном трогании локомотива
5) Блок КОН
При несанкционированном отключении ЭПК ключом, КОН подает питание на ЭПК для экстренного торможения локомотива
6) Рукоятки бдительности РБ
При нажатии подтверждают бдительность машиниста для предотвращения принудительного торможения локомотива
7) Устройство контроля бдительности Л116У
Предназначено для переноса периодических проверок бдительности при выполнении машинистом действий по управлению локомотивом

Комплекс оборудования КПД-3ПВ
1) Блок управления БУ-3ПВ
Регистрирует параметры приборов, установленных на локомотиве.
Также БУ-3ПВ выполняет функции устройств:
- Л159 и Л143 – предварительная световая сигнализация при периодической проверке бдительности с реализацией алгоритма «верхней» рукоятки бдительности;
- Л168 – контроль самопроизвольного ухода локомотива;
- контролирует и регистрирует несанкционированное отключение ключом ЭПК.
2) Панель соединительная ПС-3ПВ
Обеспечивает подключение локомотивных устройств к бортовой сети и обмен данными с БУ-3ПВ.
3) Модуль памяти МПМЭ-1.0
Устанавливается в БУ-3ПВ и регистрирует параметры движения и сигналы АЛСН для последующего считывания с помощью БВИ-М/1.
4) Датчики избыточного давления СТЭК-1
Измеряют давление в тормозной и питательной магистрали, тормозном цилиндре.
5) Датчики пути и скорости Л178
Измеряют скорость, ускорение, пройденный путь и направление движения подвижного состава.
6) Индикаторы ИПССИПСС-1
Подают предварительный световой сигнал при периодической проверке бдительности и работе функции «Ухода». Устанавливаются на передней и задней стенках кабины.

Дополнительное оборудование
1) Блок индикации БИ-4ПВ
Устанавливается во второй кабине тягового подвижного состава для индикации параметров движения и задания режима работы.
2) Блок индикации БИ-4ДВ
Устанавливается на пульте помощника машиниста для индикации параметров движения.
3) Блок управления и сопряжения БУС-М
Расширяет возможности по сбору информации:
- сигналы контроллера крана машиниста ККМ-ЦМ;
- сигналы системы пожарной безопасности;
- сигналы управления песочницей
4) Контроллер крана машиниста ККМ-ЦДМ
Устанавливается на кран машиниста и передает информацию о его положении. Управляет пневматическими тормозами при экстренном торможении.
5) Защищенный блок регистрации информации БРИЗ-М
Обеспечивает резервное копирование данных в неразрушаемую память для их сохранения в случае аварии.
6) Сигнализатор давления 115А
Сигнализирует о наличии необходимого давления в тормозной магистрали, при котором машинист может начать движение.

Системы контроля
1) Система индикации плотности тормозной магистрали СИПТМ:
- предотвращает отправление поезда с нарушениями в тормозной магистрали;
- контролирует плотность тормозной магистрали в поездке;
- при отклонении показателей от нормы проводит проверку бдительности.
Данные регистрируются в КПД-3ПВ.
2) Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста ТСКБМ
Осуществляет непрерывный контроль работоспособности машиниста по электрическому сопротивлению кожи запястья руки. При снижении уровня бодрствования производит периодическую проверку бдительности путём разрыва цепи ЭПК.
3) Педаль Р984Ин (Р1117Ин)
Модернизация устройств по информации ПКБ ЦТ при обслуживании локомотивов без помощника машиниста.
4) Блок контроля бдительности БКБ
Используется для периодической проверки бдительности машиниста на участках не оборудованных АЛСН.

Передача данных
1) Модуль навигации и передачи данных ГЛОНАСС МНГ
Определяет и передает координаты местонахождения локомотива и данные о поездке на сервер предприятия для их обработки в реальном времени.
2) Локомотивная радиостанция
Возможна установка любой радиостанции по потребностям заказчика.
Например, радиостанция РЛСМ-10 – обеспечивает высокоскоростную передачу данных и совместное функционирование с эксплуатируемой на сети железных дорог аппаратурой радиосвязи.

Расшифровка данных
1) Компьютерная программа ЭМ-Эксперт
Используется для расшифровки информации из модуля памяти МПМЭ после поездки или с сервера МНГ в режиме реального времени.
2) Блок ввода информации БВИ-М/1
Предназначен для считывания информации о поездке из модулей памяти МПМЭ для дальнейшей обработки.

Оснащение локомотива на основе АЛСН и КПД-3ПА

Комплекс КПД-3ПА подходит для использования на внутренних промышленных путях, а также позволяет дооснастить локомотив устройствами безопасности для выхода на общие пути.

Оснащение локомотива на основе КПД-3ПА
Оснащение железнодорожного транспорта устройствами безопасности 
на основе АЛСН и КПД-3ПА

Бортовая аппаратура АЛСН
Дополнительно устанавливается оборудование:
1) Блок контроля самопроизвольного трогания Л168
2) Блок предварительной световой сигнализации Л159
3) Блок световой сигнализации Л143

Состав КПД-3ПА отличается от КПД-3ПВ оборудованием:
Комплекс КПД-3ПА
1) Панель соединительная ПС-3П
2) БИ-4ПВ заменяется на БИ-4ПА
3) БИ-4ДВ заменяется на БИ-4Д

Виды железнодорожного транспорта, оснащаемые устройствами безопасности

Пути общего пользования
Магистральные
1. Электровоз грузовой при движении с помощником машиниста
2. Тепловоз грузовой при движении с помощником машиниста
3. Тепловоз пассажирский при движении с помощником машиниста
Маневровые
4. Тепловоз маневровый при движении с помощником машиниста
5. Тепловоз маневровый при движении без помощника машиниста
6. Грузовые и маневровые локомотивы, используемые в пассажирском движении
ССПС
7. ССПС
Выход на участки пути, не оборудованные АЛСН
8. Любой вид тягового подвижного состава

Внутренние (промышленные) ж/д пути 
(оборудованные и не оборудованные АЛСН)
9. Любой вид тягового подвижного состава


Минимальная комплектация оборудования в зависимости от вида движения и состава локомотивной бригады

 1. Электровоз грузовой при движении с помощником  машиниста 
 2. Тепловоз грузовой при движении с помощником  машиниста 
 3. Тепловоз пассажирский при движении с помощником  машиниста 
 4. Тепловоз маневровый при движении с помощником  машиниста 
 5. Грузовые и маневровые локомотивы, используемые в  пассажирском движении
 1) Бортовая АЛСН, КПД-3П, Л159, Л168, КОН

 2) Бортовая АЛСН, КПД-3П, ТСКБМ, Л168, КОН
 6. Тепловоз маневровый при движении без помощника  машиниста 1) Бортовая АЛСН, КПД-3П, КОН, педаль Р984Ин (Р1117Ин)

 2) Бортовая АЛСН, КПД-3П, ТСКБМ, Л168, КОН
 7. ССПС Бортовая АЛСН, КПД-3П, ТСКБМ, Л168, КОН
 8. Выход на участки пути, не оборудованные АЛСН КПД-3П, ЭПК, БКБ, ТСКБМ/педаль Р984Ин (Р1117Ин)
 9. Внутренние (промышленные) ж/д пути, оборудованные и  не оборудованные АЛСН КПД-3П, ЭПК, БКБ, педаль Р984Ин (Р1117Ин)
С этим товаром покупают
Оснащение локомотива устройствами безопасности