Комплекс серии КПД-4 предназначен для применения на тяговом, моторвагонном и специальном самоходном подвижных составах в качестве индицирующего и регистрирующего устройства.
КПД-4 – наиболее экономичный комплекс сбора и регистрации параметров движения локомотива. Разработан в соответствии с потребностями ППЖТ и рекомендован для локомотивов, не выходящих на пути общего пользования.
Обеспечивая регистрацию основного набора параметров движения локомотива, КПД-4 также имеет возможность наращивания функционала по модульному принципу.
КПД-4 диагностируется и работает с ППН-3ПА / 3ПС.
Основные функции КПД-4
- измерение и регистрация пройденного пути;
- прием и регистрация состояния сигнала «Тяга»;
- измерение и регистрация скорости движения;
- измерение ускорения и замедления движения;
- регистрация замедления (по команде машиниста);
- определение и регистрация направления движения локомотива;
- отсчет и регистрация текущего времени;
- прием и регистрация сигналов ЭПК;
- регистрация и контроль бдительности машиниста;
- ввод и хранение настроек уставок скорости
- измерение и регистрация давления в тормозном цилиндре;
- измерение и регистрация давления в тормозной магистрали (при установке дополнительного датчика СТЕК);
- регистрация данных во внутреннюю энергонезависимую память;
- запись зарегистрированных данных на USB Flash накопитель;
- возможность автоматической расшифровки данных в ПАК «ЭМ-Эксперт».
Сравнение скоростемеров КПД-4, КПД-3ПА, КПД-3ПВ и 3СЛ-2М
Функция (параметр) | КПД-3ПА | КПД-3ПВ | КПД-4 | 3СЛ-2М |
---|---|---|---|---|
Способ измерения фактической скорости | Посредством осевых датчиков скорости | Через редуктор | ||
Способ индикации скорости | Стрелочная + цифровая | Стрелочная | ||
Возможность установки ДПС на редуктор | + | + | + | - |
Погрешность регистрации пройденного пути | 0,01 км | 0,01 км | 0,01 км | ±0,4% |
Измерение, индикация и регистрация ускорения | + | + | + | - |
Определение координат по сигналам ГЛОНАСС и GPS | Возможно (при наличии МНГ) | - | ||
Возможность автоматической расшифровки | + | + | + | - |
Регистрация и контроль бдительности машиниста | + | + | + | + |
Сигналы АЛСН | + | + | - | + |
Предварительная световая сигнализация при периодической проверке бдительности машиниста | - | + | - | - |
Контроль несанкционированного отключения ЭПК ключом ЭПК | - | + | - | - |
Преимущества
- удобство и надежность хранения данных;
- простота расшифровки;
- данные одновременно представлены в графическом и в текстовых режимах;
- автоматический поиск нарушений скоростных режимов при расшифровке;
- высокая дискретность регистрации информации;
- высокая достоверность данных;
- невозможность подделки данных;
Основные технические параметры
Наименование параметра | Значение |
---|---|
Количество входных двоичных сигналов | от 1 до 2 |
Диапазон измеряемых скоростей, км/час | |
- с погрешностью не более | ± 0,1: от 0 до 9,9 |
- с погрешностью не более | ± 1: от 10 до 150 |
Погрешность измерения величины перемещения на 100 м пути от заданной машинистом отметки, м | ± 0,5 |
Погрешность регистрации пройденного пути 20 км, км | ± 0,1 |
Погрешность измерения текущего времени 30 мин, с | не более 3 |
Погрешность регистрации давления, % | не более 2 |
Напряжение питания, В | 18-72 или 35-160 |
Потребляемая мощность, Вт | не более 30 |
Рабочая температура, °С | от -40 до +50 |
Габаритные размеры, мм | 164х240х110 |
Масса, кг | не более 3 |
Программное обеспечение БУ-4 обеспечивает совместную работу со следующими блоками:
- Датчик угла поворота типа Л178 (1 или 2 шт.);
- Датчик избыточного давления типа СТЭК (1 или 2 шт.);
- БС-СН/БЛОК;
- Контроллер крана машиниста ККМ- ЦДМ/А;
- Модуль навигации ГЛОНАСС МНГ1-G;
- Комплекс КВАРТА;
- Комплекс КВАРТА-Р1;
- Комплекс КРПД.
Подробную информацию о комплексе КПД-4 можно узнать из презентации: