Серия КПД - Комплексы сбора и регистрации контролируемых параметров движения локомотивов

ЭЛЕКТРОМЕХАНИКА выпускает электронные комплексы контроля параметров движения локомотивов, превосходящие многие зарубежные аналоги.

По сравнению с прежними - механическими локомотивными скоростемерами, электронные комплексы серии КПД более точно измеряют величины ускорения (замедления) движения, обеспечивая тем самым оптимальные ресурсосберегающие режимы ведения поездов. Это дает возможность оперативно применять режимы торможения и тяги при управлении поездом на пути с любой сложностью профиля, контролировать троганье с места без создания опасности разрыва состава, оперативно проверять эффективность тормозов. Одновременно ведется регистрация расхода электроэнергии.

Сегодня ЭЛЕКТРОМЕХАНИКА - одно из лучших предприятий отрасли, уже более 45 лет уверенно шагающее в авангарде научно-технического прогресса. А начиналось все, как водится, с малого...

В 1980 году Пензенскому производственному объединению ЭЛЕКТРОМЕХАНИКА было передано от Тбилисского завода "ТБИЛПРИБОР" производство одного из важнейших приборов обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте - локомотивного скоростемера 3СЛ2 - механического прибора для измерения и регистрации скорости, давления воздуха в тормозной системе и сигналов светофора. Прибор был явно несовершенен. Тогда, проведя ряд модернизаций, предприятие в кратчайшие сроки добилось резкого повышения его надежности и качества. И уже к концу 80-х годов Пензенскими скоростемерами 3СЛ2МП был оборудован практически весь локомотивный парк МПС СССР.

Но любая техника, невзирая на качество, морально и технологически устаревает. С 1993 г. по настоящее время объем продаж 3СЛ2МП уменьшился с 10 000 шт. в год до 800-1000 штук. В связи с этим ЭЛЕКТРОМЕХАНИКА (единственный  изготовитель этого прибора) не имеет возможности поддерживать станочный парк и производственный персонал, необходимые для изготовления точных механических деталей. В результате цена 3СЛ2МП значительно выросла и будет продолжать расти. <<Сравнительная таблица характеристик КПД-3П и 3СЛ2М, pdf - 61,8KB>>

На смену им пришли более совершенные и наукоемкие приборы - электронные комплексы контроля параметров движения локомотивов КПД-3, КПД-3П, КПД-3В и последние разработки предприятия КПД-3ПВ и КПД-3ПА. 

КПД-3ПВ 

В 2009 году ОАО «Электромеханика» поставляет новую разработку- комплекс КПД-3ПВ, который устанавливается непосредственно в пульт машиниста. Также как и предыдущие системы обеспечивает измерение, индикацию и регистрацию скорости, ускорения, пройденного пути, времени, давления, другой скоростемерной информации и сигнализацию превышения контролируемых скоростей.
На текущий момент комплексы КПД-3ПВ устанавливаются на локомотивы ЧМЭ3, ТЭМ18ДМ, ТЭМ7А и ТЭМ9 .
Комплекс КПД-3ПВ полностью заменяет механический скоростемер 3СЛ2М, обеспечивая при этом возможность компьютерного анализа скоростемерной информации.
В дополнение к традиционным функциям измерения, контроля и регистрации параметров движения комплекс КПД-3ПВ обеспечивает:
- Предварительную световую сигнализацию при периодической проверке бдительности с реализацией алгоритма с верхней рукояткой бдительности взамен прибора Л159;
- Контроль самопроизвольного ухода локомотива взамен прибора Л168;
- Контроль несанкционированного отключения ЭПК ключом ЭПК взамен электронной платы прибора КОН.
Затраты на эксплуатацию и обслуживание КПД-3ПВ в 4-5 раз ниже, чем 3СЛ2М.
Стоимость КПД-3ПВ в 2-3 раза ниже стоимости других аналогичных приборов.
Внедрение комплекса КПД-3ПВ позволяет повысить качество контроля работы локомотивных бригад по ведению поезда, на низких скоростях, частой смене направления движения. Результаты измерения скорости, пройденного пути, давления в тормозной магистрали и тормозном цилиндре, текущего времени отображается блоком управления БУ-3ПВ и регистрируется в съёмном электронном модуле памяти МПМЭ-128 для последующей автоматизированной расшифровки.
Оснащен модулем гальванической развязки МГРД2 предназначенным для гальванической развязки по питанию датчиков угла поворота типа Л178/1 с целью защиты от выбросов напряжения бортовой сети, для гальванической развязки и разветвления сигналов, приходящих с датчиков Л178/1, для изделий КПД, КЛУБ, САУТ.
Предусмотрена возможность обмена информацией с другими локомотивными системами по интерфейсу CAN.
КПД-3ПВ по сравнению с другими приборами обладает рядом преимуществ, обеспечивающих условия перевозки опасных грузов, динамического взвешивания, анализа соблюдения машинистом правил управления локомотивом при частой смене направления движения: измерение малых скоростей от 0,1 км/ч с высокой точностью и хорошей динамикой, измерение ускорения или замедления движения, позволяющее поддерживать постоянную скорость. 

КПД-3ПА

На базе КПД-3П создан модернизированный вариант комплекса КПД-3П – комплекс КПД-3ПА с улучшенными эргономическими характеристиками на современной элементной базе. Предназначен для сбора, измерения и регистрации параметров движения ТПС, МВПС и ССПС, таких как:
- скорость,
- ускорение,
- пройденный путь,
- время,
- давления в тормозной и питательной магистралях, тормозном цилиндре,
- состояние сигналов АЛС,
- направление движения,
- смене периода кодирования и коде рельсовой цепи,
- дате поездки, номере поезда и табельном номере машиниста,
- определение периода кодирования сигнала и кода рельсовой цепи с реле ИФ дешифратора (общего ящика),
- регистрация несанкционированного отключения ЭПК.
Также обеспечивает контроль превышения допустимых скоростей две из которых программирутся согласно регламента движения.
Комплекс КПД-3ПА полностью заменяют механический скоростемер 3СЛ2М, обеспечивает при этом компьютерный анализ скоростемерной информации.
Оснащен модулем гальванической развязки МГРД2 предназначенным для гальванической развязки по питанию датчиков угла поворота типа Л178/1 с целью защиты от выбросов напряжения бортовой сети, для гальванической развязки и разветвления сигналов, приходящих с датчиков Л178/1, для изделий КПД, КЛУБ, САУТ.
Комплексы обеспечивают работоспособность при эксплуатации в следующих климатических условиях:
- температура окружающей среды от минус 40 до плюс 50 °С;
- относительная влажность (98 ± 2) % при температуре плюс 25 ° С;
- атмосферное давление от 84 до 107 кПа (от 630 до 800 мм рт.ст.). 

КПД-3П 

Обеспечивает измерение, индикацию и регистрацию скорости, ускорения, пройденного пути, времени, давления, другой скоростемерной информации и сигнализацию превышения контролируемых скоростей.
Полностью заменяет механический скоростемер 3СЛ2М, обеспечивая при этом возможность компьютерного анализа скоростемерной информации. Особенно эффективен при маневровой работе, на малодеятельных участках, в пригородном движении, а также на промышленных локомотивах и тяговых агрегатах.

Затраты на эксплуатацию и обслуживание КПД-3П в 4-5 раз ниже, чем 3СЛ2М.
Стоимость КПД-3П в 2-3 раза ниже стоимости других аналогичных приборов.

Свидетельство о регистрации в Реестре средств измерений, допущенных к применению в ОАО «РЖД» в разделе «Средства измерений, применяемые в локомотивном хозяйстве» Комплекс средств сбора и регистрации данных КПД-3 (КПД-3В, КПД-3П) № МТ 038.2006

Внедрение комплекса КПД-3П позволяет повысить качество контроля работы локомотивных бригад по ведению поезда, особенно при низких скоростях и частой смене направления движения (маневрах).
Результаты измерения скорости, пройденного пути, давления в тормозной системе, текущего времени отображаются блоком управления БУ-3П и регистрируются в съемный электронный модуль памяти МПМЭ для последующей автоматизированной  расшифровки, фиксируются блоком регистрации БР-2М на бумажную ленту.
Предусмотрена возможность обмена информацией с другими локомотивными  системами по интерфейсу CAN.
КПД-3П  по сравнению с другими приборами обладает рядом преимуществ, обеспечивающих условия перевозки опасных грузов, динамического взвешивания, анализа соблюдения машинистом правил управления локомотивом при частой смене направления движения:
1. Измерение малых скоростей от 1 км/ч с высокой точностью и хорошей динамикой (время измерения не более 2с).
2. Измерение ускорения (замедления)  движения, позволяющее поддерживать постоянную скорость.
3. Регистрация скоростемерной информации на бумажную ленту в масштабе, заданном в зависимости от режима движения (по пути от 1км/5мм до 1км/25мм, по скорости - 1км/ч/мм или 2км/ч/мм).

Для компьютерного анализа скоростемерной информации используется оборудование и технология автоматизированной расшифровки КПД-3, отработанная большим количеством депо сети железных дорог  России.

Технические характеристики КПД-3П

Количество входных двоичных сигналов	от 8 до 40
Диапазон измеряемых скоростей, км/час:
с погрешностью не более   ±0,1	от 0 до 9,9
с погрешностью не более      ±1	от 10 до 150
Погрешность измерения величины перемещения от заданной машинстом отметки на 100 м пути, м	±0,5
Погрешность регистрации пройденного пути на 20 км, км	±0,1
Погрешность измерения текущего времени за 30 мин, с	не более 3
Погрешность измерения давления, %	не более 2
Напряжение питания, В	18-72 или 35-160
Потребляемая мощность, Вт	не более 100
Рабочая температура, °С	от -40 до +50
Количество зависмых от скорости и пути линейных выходов	до 13
Сигнал непроизвольного движения	есть