Дополнительные блоки КПД-3ПА

Блок индикации БИ-4ПА

Устанавливается во второй кабине машиниста.
БИ-4ПА обменивается информацией с КПД-3ПА по
интерфейсу CAN 2A фирмы BOSCH.
Обеспечивает:
- индикацию скорости движения в диапазоне от 0 - до 150 км/ч в цифровой и аналоговой формах при помощи цифрового и стрелочного индикаторов;
- отсчёт текущего времени;
- индикацию ускорения (замедления) движения;
- индикацию диагностической информации о состоянии КПД-3ПА или давления в тормозной магистрали и в главном резервуаре (в зависимости от заданного режима работы);
- задание режима работы КПД-3ПА, установку времени в часах и минутах, ввод условно-постоянных признаков.
Исходные данные для индикации текущего времени, ускорения поступают из блока управления БУ-3ПА.
БИ-4ПА имеет регулировку подсветки шкалы стрелочного индикатора скорости и регулировку яркости свечения цифровых индикаторов времени, ускорения, контроля и скорости.
Питание БИ-4ПА осуществляется от бортовой сети напряжением постоянного тока в диапазоне от 35 до 160 В. 

Блок индикации БИ-4ПА
Руководство по эксплуатации  БИ-4ПА (Читать, pdf - 190КВ >>)
Формуляр  БИ-4ПА (Читать, pdf - 111КВ >>)
Инструкция по настройке и проверке БИ-4ПА (Читать, pdf - 145КВ >>) 

Блок регистрации БР-2М/1

Представляет собой растровый регистратор для записи информации на электроэрозионную бумажную ленту типа МБ-1 или пластиковую ленту типа ЛСЭП-80. 

Технические характеристики

Ширина ленты, мм	80
Объем заправки, м	не менее 15
Число точек в растровой линии	144
Разрешающая способность, точка/мм	2
Скорость вывода, линия/с	1
Интерфейс	CAN
Напряжение питания, В	35-150
Потребляемая мощность, ВА	50
Степень защиты по ГОСТ 14254-80	IP54
Устойчив к вибрациям и ударам
Рабочая температура, °С	от -45 до +50
Габаритные размеры, мм	268х240х118
Масса, кг	не более 6

Блок регистрации БР-2М/1
Инструкция по настройке и проверке БПБР-2М (Читать, pdf - 148КВ >>)
Инструкция по настройке и проверке БР-2М,БР-2М1 (Читать, pdf - 207КВ >>)
Формуляр БР-2М,БР-2М1 (Читать, pdf - 115КВ >>)
Руководство по эксплуатации БР-2М_М1 (Читать, pdf - 262КВ >>) 

Блок индикации БИ-4Д

БИ-4Д получает информацию о параметрах движения от БУ-3ПА.
Отображает скорость движения локомотива, служебную информацию (время суток, пройденный путь, код ошибки) в цифровом виде. Обеспечивает задание режима работы.
БИ-4Д устанавливается на дополнительном пульте управления кабины машиниста локомотива.

Модуль навигации ГЛОНАСС

Модуль навигации ГЛОНАСС предназначен для получения и обработки навигационных сообщений в виде географических координат, поступающих от группировки спутников системы глобального позиционирования ГЛОНАСС (РФ) или GPS NAVSTAR (CША).

Передаёт географические координаты о текущем положении локомотива и поездную информацию по каналам сотовой связи на сервер пользователя.
 

Модуль обеспечивает приём по каналу сотовой связи команды управления с сервера пользователя.

Применяется на железнодорожном транспорте в составе комплесов КПД-3ПВ, КПД-3ПА, КПД-3П  (входит в состав дополнителных блоков), а также других устройств, имеющих выход на интерфейс CAN 2.0А. 

Модуль навигации ГЛОНАСС
Паспорт модуля навигации ГЛОНАСС (Читать, pdf - 200KB>>)

Модуль глобального позиционирования МГП

 Обеспечивает определение линейных координат и скорости движения объекта, на котором он установлен.
Для определения координат и скорости используется спутниковая навигационная система GPS.
Модуль позиционирования обеспечивает передачу данных о координатах и скорости по последовательному интерфейсу CAN 2.0А в другие устройства(УНИКАМ, КЛУБ, бортовой компьютер).

Технические характеристики

Погрешность определения координат, м, не более	30
Погрешность определения скорости, м/с, не более	0,1
Напряжение питания, В	от 35 до 132
Потребляемая мощность, ВА, не более	5

Модуль глобального позиционирования
Паспорт модуля глобального позиционирования (Читать, pdf - 139,89KB>>)

Датчики избыточного давления СТЭК-1

Обеспечивают преобразование избыточного давления в унифицированный токовый сигнал 0…5мА или 4…20мА.
 Отличительными особенностями от аналогов являются:
- нормирование погрешности нелинейности и вариации;
- межповерочный интервал датчиков составляет 2 года;
- наличие датчиков на четыре изолированных выхода с одним входным портом давления.
 Все датчики разработаны специально для применения на транспортных средствах, с высоким уровнем вибраций и жесткими климатическими условиями.

Степень защиты от воздействия пыли и воды IP65.

Сертификат об утверждении типа средств измерений RU.C.30.033.А №21655, зарегистрирован в Госреестре СИ (№19600-05)

Технические характеристики

Условное обозначение	СТЭК-1-0,6-0,5 СТЭК-1-1,0-0,5 СТЭК-1- 1,6-0,5 СТЭК-1- 2,5-0,5	СТЭК-1-0,6-42 СТЭК-1-1,0-42 СТЭК-1-1,6-42 СТЭК-1-2,5-42	СТЭК-4-0,6-42 СТЭК-4-1,0-42 СТЭК-4-1,6-42 СТЭК-4-2,5-42
Верхний предел измерения Рmax, МПа	0,6; 1,0; 1,6; 2,5	0,6; 1,0; 1,6; 2,5	0,6; 1,0; 1,6; 2,5
Выходной сигнал, мА	0...5	4...20	4х4...20
Допускаемая основная погрешность,  %	±0,5; ±0,25	±0,5, ±0,25	±0,5
Допускаемая погрешность нелинейности, %	±0,15, ±0,3	±0,15	±0,15
Вариация выходного сигнала,%	±0,1; ±0,35	±0,15	±0,15
Дополнительная погрешность на каждые 10 °С, %	±0,25, ±0,35	±0,1	±0,05
Рабочий диапазон температур, °С	от -60 до +60	от -60 до +120	от -60 до +120
Питающее напряжение, В	16...42	16...42	16...36 канал 1- обязательный
Ток потребления, мА, не более	25	4...20	9...36 канал 2 9...36 канал 3 9...36 канал 4 70 канал 1 4...20 канал 2 4...20 канал 3

Блок управления и сопряжения БУС

  Предназначен для приема сигналов от контроллера крана машиниста и измерителей расхода топлива и электроэнергии, а также других двоичных сигналов, поступающих от локомотивных датчиков, предварительной обработки собранной информации и передачи результатов обработки в блок управления БУ-3П.

Технические характеристики

Количество входных двоичных сигналов	36
Количестов входных аналоговых сигналов	4
Количество входных частотных сигналов	4
Количество выходных двоичных сигналов (Твердотельные реле)	8
Интерфейс связи с внешними устройствами	CAN спецификации 2,0А
Напряжение питания, В	35-160
Потребляемая мощность, ВА	не более 15
Габаритные размеры, мм	149х225х98
Масса, кг	не более 3,2

Блок управления и сопряжения БУС-М
Инструкция по настройке БУС (Читать, pdf - 105КВ >>)
Паспорт блока управления и сопряжения БУС (Читать, pdf - 210КВ >>)

Контроллер крана машиниста ККМ-ЦДМ 

Контроллер крана машиниста ККМ-ЦДМ предназначен для управления пневматическими и электропневматическими тормозами железнодорожного подвижного состава.
Модификация ККМ-ЦДМ имеет дополнительный выход для отличия позиций крана 1 и 2;  3 и 4; 5а и 5.  Кроме того, контроллер крана машиниста ККМ-ЦДМ дополнительно обеспечивает включение аварийного режима локомотива при экстренном торможении.
ККМ-ЦДМ предназначен для поездов, оснащенных системой контроля тормозов и оборудованных приборами с интерфейсом CAN 2.0A.

 

Технические характеристики

Потребляемая мощность при максимальном напряжении питания, ВА	не более 15
Уровни напряжений выходных ключей соответствуют:      высокий уровень, В      низкий уровень, В	от 35 до 160 не более 2
Напряжение питания, В :      от бортовой сети локомотива      от ЭПТ локомотива	от 35 до 160 от 35 до 75
Готовность к работе после подачи питающего напряжения, с	не более 30
Габаритные размеры, мм	Ø160х66
Рабочая температура, оС	от -40 до +50
Масса, кг	не более 2,2

Контроллер крана машиниста ККМ-ЦДМ
Руководство по эксплуатации ККМ-ЦДМ (Читать, pdf - 285KB>>)
Формуляр ККМ-ЦДМ (Читать, pdf - 130KB>>)
Инструкция по настройке и проверке ККМ (Читать, pdf - 192,3KB>>)
Вниманию потребителя (Читать, pdf - 42KB>>)

Модуль гальванической развязки МГРД2

 Предназначен для питания датчиков Л178 гальванически развязанным от бортовой сети напряжением, гальванической развязки и разветвления сигналов датчиков угла поворота для изделий КПД, КЛУБ, САУТ.

МГРД  рекомендуется устанавливать на панели соединительной комплекса КПД.

Технические характеристики

Напряжение, прикладываемое к выходным цепям, В	не более 75
Выходное сопротивление открытого ключа, Ом	не более 150
Выходное сопротивление закрытого ключа, кОм	не менее 100
Напряжение питания, В	от 35х160
Рабочая температура, °С	от -45 до +50
Габаритные размеры, мм	338х80х51
Масса, кг	не более 1,6

 Модуль гальванической развязки датчиков и узел питания датчиков
Инструкция по настройке и проверке МГРД(СК) (Читать, pdf - 155,76KB>>)
Руководство по эксплуатации МГРД (Читать, pdf - 328,1KB>>)
Инструкция по настройке и проверке УПД (Читать, pdf - 170KB>>)

Блок согласования и контроля БСК/М

 Предназначен для приема сигналов от двух датчиков угла поворота Л178СК и его питания стабилизированным напряжением, формирования двух частотных сигналов, пропорциональных скорости движения для систем КПД, КЛУБ и САУТ, диагностирования датчиков на стоянке и во время движения, горячего резервирования выходных каналов датчиков. Выдаваемые сигналы для комплексов КПД, КЛУБ, САУТ  гальванически разделены друг от друга.

 

Технические характеристики

Напряжение, прикладываемое к выходным цепям, В	не более 75
Выходное сопротивление открытого ключа, Ом	не более 150
Выходное сопротивление закрытого ключа, кОм	не менее 100
Напряжение питания, В	от 35х160
Рабочая температура, °С	от -45 до +50
Габаритные размеры, мм	355х80х51
Масса, кг	не более 3

Панель соединительная концентратора сигналов ПС-КС

Предназначена для подключения блока управления  и сопряжения БУС к устройствам локомотивной сигнализации и для соединения с датчиками и другими устройствами КПД-3П через панель соединительную ПС-3П.

Технические характеристики

Габаритные размеры, мм	400,5х92х336,5
Масса, кг	не более 5,5