Базовый комплект КПД-3ПА

Блок управления БУ-3ПА

Блок управления БУ-3ПА:
- Составляет основу комплекса КПД-3ПА. Устанавливается в кабине машиниста на панель соединительную ПС-3П (также как и в КПД-3П). В случае перехода с механического скоростемера 3СЛ2М на КПД-3ПА, блок БУ-3ПА устанавливается на его место.
- БУ-3ПА предназначен для сбора информации, поступающей от локомотивных датчиков и системы автоматической сигнализации, преобразования частоты следования электрических импульсов по двум каналам измерения в значения пройденного пути, скорости и ускорения движения, преобразования величины входных аналоговых сигналов в значения давления в тормозной системе, индикации полученных результатов, выдачи полученных результатов для регистрации на бумажной ленте и в полупроводниковом энергонезависимом запоминающем устройстве.
- БУ-3ПА обеспечивает оперативный ввод и хранение информации для задания условно-постоянных признаков, необходимых для обработки поступающей от датчиков информации.
- БУ-3ПА обеспечивает измерение и индикацию величины перемещения транспортного средства от заданной машинистом отметки с погрешностью не более ± 0,5 м на 100 м пути (без учета юза и боксования).

На лицевой панели БУ-3ПА расположены:
- стрелочный индикатор скорости обеспечивает индикацию скорости движения от 0 до установленных шкал 50, 75, 100, 150км/ч;
- индикатор скорости цифровой обеспечивает индикацию скорости от 0 до 150 км/ч;
- индикатор дополнительный;
- кнопки П, Т, КОНТР, Ч, МИН, позволяющие задавать режим работы БУ-3ПА, текущее время, ускорение, вызов на дополнительный индикатор индикацию кодов неисправностей, возникших в процессе работы; кнопки для регулировки яркости
подсветки шкалы аналогового индикатора и регулировки яркости свечения цифровых индикаторов;
- индикатор ПИТ сигнализирующий о наличии питания БУ-3ПА; индикатор КОНТР сигнализирует о наличии неисправности в БУ-3П. При автоматическом обнаружении неисправности наблюдается мигание указанного этого индикатора.
БУ-3ПА обеспечивает сбор информации, поступающей от датчиков угла поворота, датчиков избыточного давления СТЭК-1 и системы АЛС и ее обработку с выдачей результатов обработки на индикацию и регистрацию в МПМЭ-128.
Для обеспечения надежности и требований безопасности движения предусмотрены программные и аппаратные средства тестирования и контроля.
Для связи с другими блоками, при расширении возможностей комплекса, имеется канал обмена информации по интерфейсу Controller Area Network (CAN) спецификации 2.0A фирмы BOSCH.
Выпускаются БУ-3ПА на два диапазона питания от бортовой сети: напряжением постоянного тока в диапазоне от 18 до 72 В или в диапазоне от 35 до 160 В.
Для питания датчиков угла поворота и датчиков давления БУ-3П выдаёт напряжение питания 24 В при токе  0,2 А.
Потребляемая мощность БУ-3ПА без подключения периферийных устройств - не более 40 ВА.
Масса БУ-3ПА - не более 3,2 кг.
Продолжительность технического обслуживания 0,02 ч за одну поездку.

Блок управления БУ-3ПА
Руководство по эксплуатации БУ-3ПА (Читать, pdf - 360КВ >>)
Формуляр БУ-3ПА (Читать, pdf - 205КВ >>)
Инструкция по настройке и проверке узела питания УПБУ-3ПА (Читать, pdf - 135КВ >>)
Методика поверки БУ-3 (Читать, pdf - 235КВ >>)

Модули памяти малогабаритные энергонезависимые МПМЭ-128 (МПМЭ-1.0)

Модуль памяти малогабаритный энергонезависимый МПМЭ-128	Модуль памяти малогабаритный энергонезависимый МПМЭ-1.0

Используются в качестве технического носителя информации в комплексах контроля параметров движения КПД-3П для автоматической послерейсовой обработки информации на АРМ расшифровщика и САР КПД-3П.
Устанавливаются в  блоке управления БУ-3П. 

Технические характеристики

Объем памяти, Мбайт	МПМЭ-128  0,128	МПМЭ-1,0      1
Время сохранения информации при отключенном питании, не менее	5 лет	5 лет
Рабочая температура, °С	от -40 до +50	от -45 до +50
Габаритные размеры, мм	60х50х12	60х50х12
Масса, кг	0,04	0,04

Модули памяти малогабаритные энергонезависимые МПМЭ-128 (МПМЭ-1.0)
Инструкция по настройке и проверке МПМЭ-128 (Читать, pdf - 130КВ >>)
Паспорт модуля памяти малогабаритный энергонезависимый МПМЭ-1.0 (Читать, pdf - 100KB>>)

Панель соединительная ПС-3П

Предназначена для подключения КПД-3ПА к бортовой сети локомотива, устройствам локомотивной сигнализации и для соединения блока управления БУ-3ПА с другими устройствами КПД-3ПА: датчиками угла поворота, датчиками давления и блоком регистрации, блоком индикации БИ-4ПА и т.д.

Технические характеристики

Габаритные размеры, мм	146х317х60
Масса, кг	не более 2,9

Панель соединительная ПС-3П
Инструкция по настройке и проверке ПС-3П (Читать, pdf - 120КВ >>)

Датчик угла поворота Л178/1.2

 Предназначен для систем измерения  скорости, ускорения, пройденного пути, направления движения подвижного состава.

Свидетельство о регистрации в Реестре средств измерений, допущенных к применению в
ОАО «РЖД» в разделе «Средства измерений, применяемые в локомотивном хозяйстве» Датчик угла поворота Л 178/Л178/1.2, Л178 СК № МТ

На выходе датчика формируются  серии импульсных сигналов, сдвинутых относительно друг  друга на 90 ° .  Датчик отличается устойчивостью к климатическим и механическим воздействиям.

Технические характеристики

Параметры	Л178/1.2
Максимальная угловая скорость, об/мин	2122
Число импульсов на оборот вала по каждому каналу	42
Количество выходных каналов	2
Допустимое ускорение вибрации в диапазоне в диапазоне 10-500 Гц, м/с2	50
Допустимое ускорение многократных ударов длительностью до 15 мс, м/с2	500
Рабочая температура, °С	от -60 до +70
Степень защиты по ГОСТ 14254-80	IP68
Напряжение питания, В	от 10 до 75
Габариты, мм	275х208х113
Масса, кг	5.5
Тип выходного разъема	2РМТ22КПН10Г1В1ЛВ

Датчик угла поворота Л178/1.2
Инструкция по настройке и проверке Л178 (Читать, pdf - 112КВ >>)
Руководство по эксплуатации Л178/1.2 (Читать, pdf - 235КВ >>)
Формуляр Л178/1.2 (Читать, pdf - 110KВ >>)
Методика поверки Л178 (Читать, pdf - 115КВ >>)

Датчики избыточного давления СТЭК-1

Обеспечивают преобразование избыточного давления в унифицированный токовый сигнал 0…5мА или 4…20мА.
 Отличительными особенностями от аналогов являются:
- нормирование погрешности нелинейности и вариации;
- межповерочный интервал датчиков составляет 2 года;
- наличие датчиков на четыре изолированных выхода с одним входным портом давления.
 Все датчики разработаны специально для применения на транспортных средствах, с высоким уровнем вибраций и жесткими климатическими условиями.

Степень защиты от воздействия пыли и воды IP65.

Сертификат об утверждении типа средств измерений RU.C.30.033.А №21655, зарегистрирован в Госреестре СИ (№19600-05)

Технические характеристики

Условное обозначение	СТЭК-1-0,6-0,5 СТЭК-1-1,0-0,5 СТЭК-1- 1,6-0,5 СТЭК-1- 2,5-0,5	СТЭК-1-0,6-42 СТЭК-1-1,0-42 СТЭК-1-1,6-42 СТЭК-1-2,5-42	СТЭК-4-0,6-42 СТЭК-4-1,0-42 СТЭК-4-1,6-42 СТЭК-4-2,5-42
Верхний предел измерения Рmax, МПа	0,6; 1,0; 1,6; 2,5	0,6; 1,0; 1,6; 2,5	0,6; 1,0; 1,6; 2,5
Выходной сигнал, мА	0...5	4...20	4х4...20
Допускаемая основная погрешность,  %	±0,5; ±0,25	±0,5, ±0,25	±0,5
Допускаемая погрешность нелинейности, %	±0,15, ±0,3	±0,15	±0,15
Вариация выходного сигнала,%	±0,1; ±0,35	±0,15	±0,15
Дополнительная погрешность на каждые 10 °С, %	±0,25, ±0,35	±0,1	±0,05
Рабочий диапазон температур, °С	от -60 до +60	от -60 до +120	от -60 до +120
Питающее напряжение, В	16...42	16...42	16...36 канал 1- обязательный
Ток потребления, мА, не более	25	4...20	9...36 канал 2 9...36 канал 3 9...36 канал 4 70 канал 1 4...20 канал 2 4...20 канал 3